A jak wygląda rzeczywistość? To pierdolona dżungla, w której jeśli nie masz nosa do wałów, to wyjdziesz z tego interesu lżejszy o kilka tysięcy i bogatszy o kupę problemów. Bo handlarz nie sprzedaje ci samochodu – on sprzedaje historię. Bajkę o „bezwypadkowym, igiełce, zero rdzy”, który w rzeczywistości był dzwonem, spawanym z trzech różnych wraków i lakierowanym tak, że pod spodem trzyma go tylko szpachla i modlitwa.
Kilka klasycznych wałów handlarzy
- „Bezwypadkowy” – czyli klepany młotkiem po każdej stronie
- Na pierwszy rzut oka wygląda dobrze – prosta linia, świeży lakier, zero śladów kolizji. Dopóki nie sprawdzisz miernikiem lakieru, który wskazuje taką grubość, że można by z tego zrobić pancernik. Drzwi niedomykają się jak w budżetowej szafie z Ikei, a po otwarciu maski widać ślady malowania pędzlem.
- „Przebieg 180 tys. km” – a na siedzeniu wypalona dziura od miliona godzin jazdy
- W Polsce każde używane auto ma magiczne 180-220 tys. km przebiegu. Niezależnie od tego, czy to 15-letnie Audi, czy 20-letni Passat, każdy szanujący się handlarz potrafi cudownie odmłodzić licznik. Faktyczny stan? Pewnie bliżej 500-600 tys. km, ale kto by się tym przejmował?
- „Silnik w idealnym stanie” – czyli dociśnij gaz, a zobaczysz niebo w dymie
- Odpala ładnie, cicho chodzi na jałowym, ale wystarczy depnąć na gaz i zza auta wylatuje chmura dymu jak z palonej opony. A potem okazuje się, że silnik już na ostatnich nogach, turbo ledwo żyje, a każda wymiana oleju to było dolewanie oleju co 500 km.
- „Świeżo sprowadzony, opłacony, gotowy do jazdy” – czyli niech klient się martwi
- Auto, które handlarz kupił na niemieckim złomowisku za grosze, sprowadził na lawecie, zrobił szybki „pakiet startowy” (polerka lamp, odświeżenie lakieru i zapach choinki), a potem wciska jako ideał. A wszystkie ukryte wady? „Pan, ja tylko sprzedaję, ja tu nic nie wiem”.
Jak nie dać się wydymać?
- Jedź z mechanikiem – handlarz może być miły, ale silnik ci nie wybaczy głupoty.
- Miernik lakieru to twój przyjaciel – jeśli gdzieś pokazuje 500 mikronów, to znaczy, że pod lakierem jest więcej kitu niż w kiepskim dowcipie.
- Nie wierz w „okazję” – jak coś jest podejrzanie tanie, to jest w tym haczyk.
- Sprawdź VIN – historia auta powie więcej niż handlarz, który zawsze „nic nie wie”.
Handlarze to artyści przekrętów – potrafią sprzedać złom jako cudo, byle tylko skasować hajs i zniknąć. Więc jeśli nie chcesz być kolejną ofiarą tej gry, to pamiętaj: nie ma cudów, są tylko dobrze ukryte wały.
